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汽车越来越多，随之而来的是废弃轮胎数量的大幅上升。

这些被随意丢弃的“黑色圆圈”，如同潜伏在城市角落的“定时炸弹”，对环境构成巨大威胁，成为亟待解决的全球性难题。

——【·废轮胎难题·】——»

试想一下，当你更换下来的旧轮胎被随意丢弃，它并不会悄无声息地消失。

这种很难分解的橡胶东西慢慢会散发出有害物质，污染土地和水源，还可能让蚊子繁殖，长期来看对环境有很大伤害。

废旧轮胎对环境的负面影响是实实在在的。

这些东西占地不少，把周围的植物都毁了，环境变得不好了。

废旧轮胎里的各种工业成分如果跑到自然界，可能会对人的健康带来隐忧。2021年科威特轮胎垃圾场的那场大火，就是一个触目惊心的例子。

我国已有超过5200万条旧轮胎无人处理，若这些轮胎全被烧完，会排放出有害物质和重金属，严重危害健康，还可能引发全球性的生态危机。

这事儿虽然最后扑灭了火，但也让人意识到，废旧轮胎处理得真是个大问题，咱们得重视起来。

传统的处理方法，例如填埋和焚烧，都无法有效解决废旧轮胎带来的环境问题。

轮胎耐高温又抗磨损，但烧掉它们效率不高，还会排放不少有害气体，造成二次污染，让空气污染更严重了。

而掩埋处理虽然看似简单，但会长期占用宝贵的土地资源，并缓慢释放有害物质，对地下水和土壤造成污染。

看来现在得赶紧找个既环保又能高效处理废旧轮胎的办法。

——【·废轮胎处理之路·】——»

随着环保意识的日益增强，以及《巴黎协定》等国际公约的签署，世界各国开始积极探索废旧轮胎的处理方案，力求将“黑色污染”转化为可利用的资源。

在这场全球性的环保行动中，不同的国家根据自身情况采取了不同的策略，取得了各有千秋的成果，同时也面临着各自的挑战。

德国人做事认真，对废旧轮胎的回收管理很严格，不允许随便扔掉或埋掉。

这种“铁腕”政策在一定程度上遏制了废旧轮胎带来的环境污染，但也带来了较高的处理成本和复杂的物流问题。

德国更倾向于通过立法来规范，而日本更擅长通过技术革新来实现进步。

他们通过不断研发新的技术，将废旧轮胎回收利用，并积极推动废旧轮胎回收市场的发展，形成了一个良性循环。

然而，随着日本汽车保有量的持续增长，如何保持高效的回收利用率，成为日本面临的新挑战。

作为一个人口大国和汽车生产大国，中国同样面临着巨大的废旧轮胎处理压力。

——【·变废为宝·】——»

在处理废旧轮胎的各种方法中，热裂解技术显得特别有前景，是人们看好的解决途径之一。

这种技术能在缺氧状态下把旧轮胎加热分解，把废轮胎变成了燃油、碳黑、钢丝和燃气等多种有用物质，把废物变成了宝。

青岛的双星伊克斯达工厂主要处理废旧轮胎的热裂解。

他们用高科技热裂解法，把旧轮胎变成了好多有用的东西。

经过高温裂解，原本难以处理的废旧轮胎，竟然能够分解出如此丰富的资源，这无疑令人惊叹。

热裂解产生的油可以作为炼油厂的原料，钢丝可以重新冶炼后再次利用，就连看似无用的炭黑，也能在其他领域找到新的用途。

例如，炭黑可以用于制造油墨、涂料、塑料和橡胶制品等，甚至可以作为土壤改良剂，改善土壤的物理性质。

这种“吃干榨尽”式的资源化利用，不仅解决了废旧轮胎带来的环境污染问题，还创造了新的经济价值。

这技术真不错，既安全又环保，还省电。

相比烧掉垃圾，热解是在没有氧气或者氧气很少的情况下操作的，这样可以减少有害气体的排放，对环境的破坏也小多了。

同时，热裂解过程中产生的可燃气体可以用于自身供能，进一步降低了能源消耗，实现了资源的循环利用。

双星伊克斯达的成功并非偶然。

自2014年起，该企业就投入大量人力物力财力进行研发，攻克了全球废旧轮胎循环利用领域的17大关键共性技术难题，为废旧轮胎的资源化利用开辟了新的道路。

他们的实践证明，热裂解技术是将“黑色污染”转化为“黑色黄金”的有效途径。

——【·政策支持·】——»

科技的进步为废旧轮胎的处理提供了新的思路，但仅依靠技术创新还不足以推动整个行业的健康发展。

政策的支持，如同春风化雨，能够为产业发展注入新的活力。废旧轮胎回收利用迎来政策扶持，推动相关产业向前发展。

科技创新是推动废旧轮胎循环利用产业发展的引擎，而政策的支持则如同催化剂，加速了这一进程。

国家政策的引导和扶持，为废旧轮胎循环利用产业的发展营造了良好的环境，使其从一个默默无闻的领域，逐渐成为国家战略性新兴产业。

2010年，国家发布了《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，把资源循环利用产业定位为七大战略性新兴产业之一，这为废旧轮胎再利用行业指明了发展方向。

这一决定标志着国家对资源循环利用的高度重视，也预示着废旧轮胎循环利用产业将迎来发展的春天。

最近，好政策一个接一个地出来，就像是及时雨，给这个新产业带去了滋润。

2021年发布的《废旧轮胎综合利用行业规范条件》被业界称作废轮胎处理领域的“指南针”。

国家为了激励企业投身于废旧轮胎的回收再利用，特地推出了吸引人的税收减免政策。

对于达标的环境友好型轮胎回收项目，可以拿到高达70%的税收减免。

国家在建设项目和研发技术方面也给企业拨了不少钱，这样企业的开销就少了，也让它们更愿意参与到废旧轮胎的回收利用中来了。

得益于国家政策的强力支持，我国回收再利用废旧轮胎的效率一年比一年高。

据统计，2020年我国废旧轮胎综合利用率已达到45%，相当于年节约原油500万吨，减排二氧化碳1200万吨，取得了显著的经济和环境效益。

政策不仅通过资金扶持来引导，还通过调整产业布局来发挥作用。

在山东、河南、四川等地，一个个以废旧轮胎综合利用为主导的产业园区拔地而起，形成了特色产业集群。

这些产业园区不仅为当地经济发展注入了新的活力，还带动了上下游产业链的繁荣，成为区域经济发展的新引擎。

——【·总结·】——»

科技进步和政策扶持下，废旧轮胎正从麻烦的“黑色污染”变为宝贵的“黑色黄金”，对经济和环境的发展贡献显著。

我们相信，在不久的将来，一个更加绿色、更加可持续的废旧轮胎循环利用产业体系将会呈现在世人面前。